{"id":1098,"date":"2016-08-22T15:44:37","date_gmt":"2016-08-22T13:44:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rad.klausdapp.de\/wordpress\/?p=1098"},"modified":"2017-01-15T22:03:54","modified_gmt":"2017-01-15T20:03:54","slug":"alpe-adria-tag-11-triest-draga-triest-4-810-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.liegevelo.de\/?p=1098","title":{"rendered":"Alpe-Adria Tag 11: Triest – Draga – Triest (4.810 km)"},"content":{"rendered":"
\"Versteckter<\/a>

Versteckter Startpunkt des Bahnradweges nach Draga (Bild: Klaus Dapp)<\/p><\/div>\n

Fahrradtourismus bzw. Radfahren ist in Triest noch nicht wirklich angekommen. Mein Versuch, im Tourismusb\u00fcro einen Fahrradstadtplan zu kaufen und den Weg zum Startpunkt des XXX zu erfragen, endete mit einem kostenlosen Pl\u00e4nchen mit einem Pfeil und Stra\u00dfennamen am unteren Rand… so k\u00e4mpften wir uns durch das h\u00fcgelige Triest. Als wir beim Rand des Stadtplans ankamen, versuchte ich, auf dem GPS den Startpunkt zu finden. Ich hatte das leider nicht vorbereitet. Ein Rollerfahrer zeigte uns den weiteren Weg. Ich war schon begeistert, als auf einmal ein Hinweisschild auftauchte. Es zeigte kurz vor einer Kreuzung auf einen Parkplatz. Zum Gl\u00fcck fiel mir auf der Kreuzung auf, dass nach der Velomap<\/a> der Weg dort bereits verlaufen sollte. Zwei Einheimische machten uns gesterreich darauf aufmerksam, dass wir auf den Parkplatz m\u00fcssen… da endlich begriff ich, dass wir auf einer Br\u00fccke \u00fcber dem Radweg standen. Nach fast zwei Stunden kraft- und nervender „Anfahrt“ konnten wir endlich starten. Inzwischen war es richtig warm, so dass uns der Aufstieg in den Karst kr\u00e4ftig ins Schwitzen brachte. Die Strecke ist beeindruckend. Auf der alten Bahnstrecke geht es zwischen den H\u00e4usern hindurch in die Aussenbereiche. Die Strecke wird durch Jogger, Mountainbiker und Wanderer rege genutzt. Bereits das erste Viadukt bietet einen gandiosen Blick \u00fcber Triest.<\/p>\n

\"Umgebaute<\/a>

Umgebaute Eisenbahnbr\u00fccke des Radweges nach Draga (Bild: Klaus Dapp)<\/p><\/div>\n

Nach einer Weile endet der asphaltierte Abschnitt und es ging auf Schotter weiter. Teilweise war der Weg ziemlich hoppelig – bl\u00f6derweise lag die Pumpe f\u00fcr den D\u00e4mpfer im Hotel. In den alten Tunneln war es sch\u00f6n k\u00fchl und dank unserer guten Beleuchtung erkannten wir F\u00fc\u00dfg\u00e4nger und unbeleuchtete Radfahrer gut.<\/p>\n

\"Blick<\/a>

Blick \u00fcber Triest (Bild: Klaus Dapp)<\/p><\/div>\n

\"Tunnel<\/a>

Tunnel auf dem Radweg nach Draga (Bild: Klaus Dapp)<\/p><\/div>\n

So gewannen wir kontinuierlich an H\u00f6he und erreichten Draga. Von dort ging es bis Triest fast nur bergab.<\/p>\n

\"Blick<\/a>

Blick auf die Adria (Bild: Klaus Dapp)<\/p><\/div>\n

Wir fuhren nur einen Teil der Strecke zur\u00fcck und bogen dann in Richtung der Gedenkst\u00e4tte „Risera di San Saba“ ab. Hier betrieben die deutschen Besatzer 1944-45 das einzige Lager mit Krematorium. Neben der Organisation der Deportationen diente es auch der direkten T\u00f6tung von Gefangenen.<\/p>\n

Zur\u00fcck zur Unterkunft mussten wir wieder \u00fcber die H\u00fcgel und durch einen Stra\u00dfentunnel, um die Autobahn zu umgehen. Auch wenn wir den Eindruck hatten, dass Autofahrer auf uns aufpassten und ich den Exotenbonus hatte… ohne genau zu wissen, wo die H\u00fcgel liegen und geeignete Routen verlaufen, macht Radfahren hier kein Spa\u00df. Der Vergleich zu Udine, wo Radverkehr zum Stadtbild geh\u00f6rt, ist deutlich. Am n\u00e4chsten Tag schauten wir uns die Stadt zu Fu\u00df an.<\/p>\n

\"Palast<\/a>

Palast am Hafen im Sonnenuntergang (Bild: Klaus Dapp)<\/p><\/div>\n

\"Palast<\/a>

Palast am Hafen im Sonnenuntergang (Bild: Klaus Dapp)<\/p><\/div>\n

\"Sonnenuntergang<\/a>

Sonnenuntergang \u00fcber der Adria (Bild: Klaus Dapp)<\/p><\/div>\n\r\n\t\t

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© OpenStreetMap<\/a> contributors<\/span><\/div>\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t<\/canvas>\r\n\t\t\t
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