{"id":116,"date":"2014-08-30T19:47:49","date_gmt":"2014-08-30T17:47:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rad.klausdapp.de\/wordpress\/?p=116"},"modified":"2015-03-14T22:51:37","modified_gmt":"2015-03-14T20:51:37","slug":"eurobike-2014","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.liegevelo.de\/?p=116","title":{"rendered":"Eurobike 2014"},"content":{"rendered":"<p>Der Unterschied zur <a href=\"http:\/\/www.spezialradmesse.de\/\" target=\"_blank\">SPEZI<\/a> ist schon enorm. Die St\u00e4nde sind geschniegelt und bei den Modeschauen zeigen durchtrainierte hochsportliche Menschen Kleidungsst\u00fccke, in denen mindestens 75 Prozent der Radfahrenden eher wie eine Presswurst aussehen. Die Fahrr\u00e4der werden eher wie Autos pr\u00e4sentiert &#8230; es ist halt vor allem eine Verkaufsmesse f\u00fcr den Handel.<\/p>\n<p>Ebenso wie bei der Spezi standen auch hier E-Bikes im Mittelpunkt. Was da teilweise zusammengenagelt wird, ist schon erstaunlich. Da werden brutal schwere Rahmen so gestaltet, dass durch eine vollst\u00e4ndig aufrechte Sitzhaltung auch die Windwiderstand maximal ist &#8230; und um den Preis zu dr\u00fccken, werden dann Felgenbremsen hingeschraubt, so dass abzusehen ist, dass die Felgen schnell durchgebremst sind. Dann gibt es noch die Kombination aus Ultra-Leichtbau und kiloschweren Akkus, die mich auch nicht \u00fcberzeugten. Aber es gab auch ein paar vern\u00fcnftige Konzepte &#8230; da werde ich wohl in ein paar Jahren dar\u00fcber nachdenken m\u00fcssen. Bl\u00f6d nur, dass es nicht gelungen ist, mit der Hausgemeinschaft ebenerdige vern\u00fcnftige Fahrradabstellm\u00f6glichkeiten zu schaffen.<\/p>\n<p>Zur\u00fcck zur Messe: Ich kam mir mit meinen Wanderstiefeln und meiner mit Hosentr\u00e4gern festgehaltenen Wanderhose teilweise schon etwas deplatziert vor. Aber das war nat\u00fcrlich auch ein guter Test, ob Hersteller an ihren, wenn auch teilweise etwas merkw\u00fcrdigen, Kunden interessiert sind. Und die Unterschiede waren schon erstaunlich. Wirklich gut behandelt wurde ich bei Haase (Lieger\u00e4der), Deuter (Taschen) und HP-Velotechnik. Bei HP-Velotechnik habe ich mir noch einmal die Unterschiede und Anwendungszwecke der einzelnen Liege- und Liegedreiradlinien erkl\u00e4ren lassen. Das war noch einmal sehr hilfreich, um meine Gedanken nach der Testfahrt mit dem E-Scorpion und in den Tagen danach etwas zu sortieren. Und ich habe mir noch einmal kritisch die einspurigen Lieger\u00e4der angeschaut.<\/p>\n<p>Nun hatte ich noch mehr zu denken &#8230; welch ein Luxusproblem: Sollte ich im Zuge der Nachhaltigkeit doch das Ostrad sanieren (lassen) oder doch ein Neues kaufen. Nach einigen Stunden gucken, reden und \u00fcber polierte Fahrradrahmen streicheln bin ich dann noch kurz zum Testparcours f\u00fcr Lieger\u00e4der des <a href=\"http:\/\/www.hpv.org\" target=\"_blank\">HPV Vereins<\/a> gegangen. Eigentlich wollte ich nur schauen &#8230; aber dann war gerade Nichts los und schon sa\u00df ich auf einer Streetmachine. Wanderstiefel sind wohl das ung\u00fcnstigste Schuhwerk, um Lieger\u00e4der zu fahren, da die F\u00fc\u00dfe ja auf den Pedalen gehalten werden m\u00fcssen. Das ist mit schweren Wanderstiefeln eine echte Herausforderung. Zur gegenprobe bin ich dann noch eine Runde auf den Grasshopper gestiegen. Eigentlich wollte ich nur schauen, wie gro\u00df der Unterschied zwischen Streetmachine und Ostrad wohl ist \u2013 da musste ich feststellen, dass der Unterschied zwischen Grasshopper und Ostrad doch deutlicher ist, als ich mir das so gedacht habe. Obwohl die Unterschiede bei Radstand und Sitzh\u00f6he nicht so gro\u00df sind, fuhr sich der Grasshopper trotz Wanderschuhen deutlich direkter. Besonders hat mir der Bodylink Schalensitz gefallen. Dadurch dass im Gegensatz zum Netzsitz wie beim Ostrad nur der Bereich der Wirbels\u00e4ule aufliegt, ist der Schwitzbereich eben auch auf diesen Bereich beschr\u00e4nkt und der restliche R\u00fccken kann \u201eabdampfen\u201c. Au\u00dferdem kann das linke Knie nicht in Kontakt zur Lenkung kommen, da diese beim Grasshopper seitlich an die Gabel \u00fcbertragen wird und nicht wie beim Ostrad oben an der Gabel. Das bedeutet allerdings auch, dass etliche Teile am Grasshopper Spezialteile sind. Und eigentlich bin ich ein Freund von Standardteilen, die sich einfach wieder beschaffen lassen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Unterschied zur SPEZI ist schon enorm. Die St\u00e4nde sind geschniegelt und bei den Modeschauen zeigen durchtrainierte hochsportliche Menschen Kleidungsst\u00fccke, in denen mindestens 75 Prozent der Radfahrenden eher wie eine Presswurst aussehen. 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