{"id":1206,"date":"2017-04-17T19:00:49","date_gmt":"2017-04-17T17:00:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rad.klausdapp.de\/wordpress\/?p=1206"},"modified":"2017-04-23T22:17:38","modified_gmt":"2017-04-23T20:17:38","slug":"eichfahrt-5-305-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.liegevelo.de\/?p=1206","title":{"rendered":"Eichfahrt (5.305 km)"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_1207\" style=\"width: 1034px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"http:\/\/www.liegevelo.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/P1050678.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-1207\" class=\"size-full wp-image-1207\" src=\"http:\/\/www.liegevelo.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/P1050678.jpg\" alt=\"Tacho (Bild: Klaus Dapp)\" width=\"1024\" height=\"768\" srcset=\"https:\/\/www.liegevelo.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/P1050678.jpg 1024w, https:\/\/www.liegevelo.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/P1050678-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.liegevelo.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/P1050678-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.liegevelo.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/P1050678-644x483.jpg 644w, https:\/\/www.liegevelo.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/P1050678-624x468.jpg 624w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-1207\" class=\"wp-caption-text\">Tacho (Bild: Klaus Dapp)<\/p><\/div>\n<p>Das nervige an einer leeren Tacho-Batterie ist, dass eine neue Batterie besorgt werden muss, sondern die Neuprogrammierung des Tachos. Nachdem ich erfolgreich die Bedienungsanleitung wiedergefunden habe, machte ich mich deshalb ans Werk und versuchte alles wieder korrekt einzustellen. Dieser Aktion schloss sich dann eine Eichfahrt auf meiner &#8222;Trainingsrunde&#8220; an. Das Ergebnis ist eindeutig: Zwischen GPS-Messund und Tacho ist eine Differenz von einem Prozent &#8211; das werde ich mit Fassung tragen.<\/p>\n<div id=\"attachment_1208\" style=\"width: 1034px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"http:\/\/www.liegevelo.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/P1050677.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-1208\" class=\"size-full wp-image-1208\" src=\"http:\/\/www.liegevelo.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/P1050677.jpg\" alt=\"GPS-Ger\u00e4t Harmin 62s mit Tagesauswertung (Bild: Klaus Dapp)\" width=\"1024\" height=\"768\" srcset=\"https:\/\/www.liegevelo.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/P1050677.jpg 1024w, https:\/\/www.liegevelo.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/P1050677-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.liegevelo.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/P1050677-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.liegevelo.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/P1050677-644x483.jpg 644w, https:\/\/www.liegevelo.de\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/P1050677-624x468.jpg 624w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-1208\" class=\"wp-caption-text\">GPS-Ger\u00e4t Harmin 62s mit Tagesauswertung (Bild: Klaus Dapp)<\/p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das nervige an einer leeren Tacho-Batterie ist, dass eine neue Batterie besorgt werden muss, sondern die Neuprogrammierung des Tachos. 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