{"id":142,"date":"2015-02-14T19:10:59","date_gmt":"2015-02-14T17:10:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rad.klausdapp.de\/wordpress\/?p=142"},"modified":"2017-10-09T10:11:08","modified_gmt":"2017-10-09T08:11:08","slug":"auf-dem-weg-zu-dackelschneidern-350km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.liegevelo.de\/?p=142","title":{"rendered":"Auf dem Weg zu Dackelschneidern* (350km)"},"content":{"rendered":"
\"Grasshopper<\/a>

Grasshopper mit 35mm breiten Reifen bei Griesheim (Bild: Klaus Dapp)<\/p><\/div>\n

Auf den ersten Blick f\u00e4llt es nicht deutlich auf … im Vergleich schon: Die Reifen sind 12 mm, d.h. 25%, schm\u00e4ler als zuvor.<\/p>\n

\"Grasshopper<\/a>

Grasshopper mit 47mm breiten Reifen (Bild: Klaus Dapp)<\/p><\/div>\n

Die Antwort auf meine Nachfrage bei HP Velotechnik, warum sie denn diese breiten Reifen ausgew\u00e4hlt haben, war etwas \u00fcberraschend: „Bei der Entscheidung f\u00fcr die 47er-Version k\u00f6nnten auch optische Gr\u00fcnde eine Rolle gespielt haben. Damit ist das Verh\u00e4ltnis Gr\u00f6\u00dfe des Reifens\/Laufrades zum Schutzblech gemeint. “<\/p>\n

Da war f\u00fcr mich klar, dass ich die schm\u00e4leren Reifen ausprobieren m\u00f6chte. Vor allem um die Wirkung der Schutzbleche zu erh\u00f6hen … und ein wenig um die Ankerwirkung der breiten Marathon plus Reifen zu vermindern. Ein weiterer positiver Nebeneffekt ist, dass damit das Rad ein gute Kilogramm leichter wird und die Reifen einen h\u00f6heren Druck vertragen.<\/p>\n

Der erste Eindruck war gemischt. Die Reifen fahren sich merkbar h\u00e4rter und die Federung schafft es nicht vollst\u00e4ndig, den Unterschied wegzub\u00fcgeln. Das Anfahrverhalten ist gef\u00fchlt deutlich besser. Viel schneller schienen die Reifen nur auf den ersten Kilometern … dann habe ich den Tacho auf den kleineren Umfang eingestellt und damit ist die ablesbare Auswirkung geringer geworden.<\/p>\n

Eine gewisse Besserung ist beim eigentlichen Anlass eingetreten: Die Sauerei beim Fahren wird kleiner. Allerdings muss ich die Schutzbleche hinten noch n\u00e4her an die Reifen montieren, damit der Effekt gr\u00f6\u00dfer wird. Leider hatte ich kein passendes Distanzst\u00fcck zum Rahmen zur Hand. Eine vollst\u00e4ndige L\u00f6sung des Problems ist damit leider nicht erreicht, was das folgende Bild zeigt … allerdings ist dieser Boden in Griesheim, der von den angrenzenden Feldern auf einem betonierten Feldweg geschwemmt wurde wirklich extrem.<\/p>\n

Insgesamt werde ich die Reifen mit 7 bar aufgepumt weiter nutzen. Die Luftfederung habe ich mit 15 bar noch etwas h\u00e4rter aufgepumpt, damit die Federung mehr Federweg bekommt.<\/p>\n

\"Dreck<\/a>

Dreck am vorderen Schutzblech des Grasshoppers (Bild: Klaus Dapp)<\/p><\/div>\n

*Als Dackelschneider bezeichnen Rennradfahrer besonders schmale Reifen (mehr dazu siehe hier<\/a>)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Auf den ersten Blick f\u00e4llt es nicht deutlich auf … im Vergleich schon: Die Reifen sind 12 mm, d.h. 25%, schm\u00e4ler als zuvor. Die Antwort auf meine Nachfrage bei HP Velotechnik, warum sie denn diese breiten Reifen ausgew\u00e4hlt haben, war etwas \u00fcberraschend: „Bei der Entscheidung f\u00fcr die 47er-Version k\u00f6nnten auch optische Gr\u00fcnde eine Rolle gespielt […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,8,6,7],"tags":[],"wpgpxmaps_activity":[],"class_list":["post-142","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-grasshopper","category-reparaturen-umbau","category-technik","category-zubehoer"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.liegevelo.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/142","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.liegevelo.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.liegevelo.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.liegevelo.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.liegevelo.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=142"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.liegevelo.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/142\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":147,"href":"https:\/\/www.liegevelo.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/142\/revisions\/147"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.liegevelo.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=142"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.liegevelo.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=142"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.liegevelo.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=142"},{"taxonomy":"wpgpxmaps_activity","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.liegevelo.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fwpgpxmaps_activity&post=142"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}