{"id":1473,"date":"2017-08-11T20:37:03","date_gmt":"2017-08-11T18:37:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rad.klausdapp.de\/wordpress\/?p=1473"},"modified":"2017-09-05T20:03:53","modified_gmt":"2017-09-05T18:03:53","slug":"velodyssee-eurovelo-1-tag-21-bordeaux-6-848-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.liegevelo.de\/?p=1473","title":{"rendered":"V\u00e9lodyss\u00e9e \/ Eurovelo 1 – Tag 21: Bordeaux (6.848 km)"},"content":{"rendered":"
\"Fahrradparkhaus<\/a>

Fahrradparkhaus am Bahnhof Saint-Jean (Bild: Klaus Dapp)<\/p><\/div>\n

F\u00fcr den Tag hatten wir uns viel vorgenommen. Nach dem Fr\u00fchst\u00fcck machten wir erst einmal eine Erkundungstour um unsere Bahnreise am n\u00e4chsten Morgen vorzubereiten und zu schauen, wo wir am besten mit den R\u00e4dern zum Zug kommen. Dabei schauten wir uns auch das neue Fahrradparkhaus in Bordeaux an.<\/p>\n

\"Modellversuch<\/a>

Modellversuch zur Sperrung der alten Br\u00fccke f\u00fcr den Autoverkehr (Bild: Klaus Dapp)<\/p><\/div>\n

\"Schicke<\/a>

Schicke Stra\u00dfenbahn, die in einigen st\u00e4dtebeaulich besonderen Bereichen der Innenstadt den Strom aus einer Stromschiene im Boden bekommt (Bild: Klaus Dapp)<\/p><\/div>\n

Da wir beide im Verkehrsbereich arbeiten, nutzten wir auch die Gelegenheit, uns einige spannende Verkehrsprojekte anzuschauen. Sicher ist nicht alles ist nachahmenswert – aber Projekte wie die Stra\u00dfenbahn, die so auff\u00e4llig ist, dass eigentlich gar keine Werbung mehr daf\u00fcr notwendig ist und die in der Innenstadt mit Stromschienen f\u00e4hrt, damit eine Oberleitung nicht das Stadtbild st\u00f6rt, oder der Mut, eine zentrale Br\u00fccke f\u00fcr den Autoverkehr zu sperren, sind beeindruckend.<\/p>\n

Aber nat\u00fcrlich schauten wir uns auch die vielen beeindruckendenden Geb\u00e4ude der historischen Innenstadt an.<\/p>\n

\"Basilika<\/a>

Basilika Saint-Michel (Bild: Klaus Dapp)<\/p><\/div>\n

Sehr spannend war in diesem Zusammenhang eine Ausstellung \u00fcber die Stadtentwicklung von Bordeaux. Auch weil Bordeaux im zweiten Weltkrieg nicht zerst\u00f6rt wurde, stand die Stadt in den 1960er und 70er Jahren vor dem Problem, dass die alte Bausubstanz teilweise in einem sehr schlechten Zustand war und heutigen Vorstellungen an attraktives Wohnen bereits bei der Ausstattung mit Sanit\u00e4reinrichtungen nicht ansatzweise entsprach. Es wurde dann beschlossen, den historischen Kern systematisch zu sanieren. Im Gegenzug wurde au\u00dferhalb des Bereichs auch in gro\u00dfem Umfang Geb\u00e4ude abgerissen und durch Hochh\u00e4user und breite Stra\u00dfen ersetzt. Damit konnte erreicht werden, dass seit 2007 die Altstadt unter der Bezeichnung Historisches Zentrum von Bordeaux (\u201eHafen des<\/i> Mondes\u201c) UNESCO-Welterbe.<\/i><\/p>\n

Antje nutzte die Gelegenheit, um den Turm der Basikika von Saint-Michel zu besteigen. Das besondere dabei ist, dass der in einiger Entfernung von der Basikika steht. Er bietet einen Blick \u00fcber die Altstadt. Ich scheute die H\u00f6he und wollte mir die Moschee in der Innenstadt anschauen. Die hatte ich schnell gefunden, nachdem ich mich kurz gewundert habe, warum aus einem Haus lauter M\u00e4nner mit Schuhen in der Hand rauskamen. Ich hatte v\u00f6llig vergessen, dass es Freitag war und am Nachmittag wohl gerade ein Gottesdienst zu Ende war.<\/p>\n

\"Stadthaus<\/a>

Stadthaus in der Altstadt (Bild: Klaus Dapp)<\/p><\/div>\n

Sehr interessant war auch eine Ausstellung zu den archeologischen Funden, die im Zuge der neuen TGV-Strecke nach Bordeaux gemacht wurden. Auf einer Strecke von rund 300 Kilometern wurden zwischen Tours und Bordeaux zahlreiche Grabungen gemacht, die Zeugnisse von den Neandertalern bis in die Neuzeit erbrachten.<\/p>\n

Mit einem guten Abendessen beendeten wir unseren letzten Tourtag … ok wir mussten noch Packen, aber das habe dann selbst ich ohne zu gro\u00dfe Dramen hinbekommen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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