{"id":1808,"date":"2018-07-08T23:06:24","date_gmt":"2018-07-08T21:06:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.liegevelo.de\/?p=1808"},"modified":"2018-07-08T23:06:24","modified_gmt":"2018-07-08T21:06:24","slug":"eindruecke-von-der-eurobike-2018-9-030-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.liegevelo.de\/?p=1808","title":{"rendered":"Eindr\u00fccke von der Eurobike 2018 (9.030 km)"},"content":{"rendered":"
\"Besucherrad<\/a>

Besucherrad am Eingang der Eurobike 2018 (Bild: Klaus Dapp)<\/p><\/div>\n

Offensichtlich geh\u00f6rt Verkehrschaos dazu, wenn ich auf die Eurobike fahre. Da habe ich die Herzallerliebste – auf ihren ausdr\u00fccklichen Wunsch hin – um 5:20 Uhr geweckt und wir haben schnell einen Kaffee getrunken. Dann bin ich durch das noch schlafende Basel zum Zug geradelt … um eine lange Geschichte kurz zu fassen. Der letzte Zug nach Basel am Vortag ist in Basel nicht funktionsf\u00e4hig angekommen. Da musste dann erst ein Ersatzzug beschafft werden, der dann nur auf einem kleinen Abschnitt fuhr. Statt direkt in zweieinhalb Stunden ans Ziel zu kommen, brauchte ich gute vier Stunden und musste dreimal umsteigen und kein Klo funktionierte. Aber alles hat auch sein gutes: Inzwischen habe ich \u00dcbung mein neues Brompton Faltrad zu falten.<\/p>\n

Endlich in Friedrichshafen angekommen, konnte ich diesmal direkt zur Messe hinradeln. Dabei ist mir aufgefallen, wie wenig am Bahnhof und in den Stra\u00dfen zur Messe los war – und ich war immer an den Fachbesuchertagen da Und da herrsche immer Chaos – allerdings war ich diesmal deutlich sp\u00e4ter.<\/p>\n

Dass die Messe dieses Jahr ein Problem hat, zeigte sich aber auch schon in der letzten Woche. Da hat die Messe Friedrichshafen angek\u00fcndigt, dass die n\u00e4chste Eurobike zu einem sp\u00e4teren Termin – n\u00e4mlich vom 31. Juli 2019 bis 3. August 2019 stattfinden soll. Die ersten Tage sind nur f\u00fcr Fachpublikum und am Samstag den 3. August 2019 ist wie 2017 und in den Jahren zuvor auch die \u00d6ffentlichkeit zugelassen. Damit liegt der Termin zwar immer noch in der Saison und bildet nicht wie in den Jahren vor 2018 am Saisonende.<\/p>\n

In einer Presseerkl\u00e4rung zum Termin 2019 der Eurobike (Messe Friedrichshafen)<\/a> feiert die Messe den Publikumstag, der 2018 abgeschafft wurde, als gro\u00dfe Bereicherung. Ich wollte vom Pressesprecher der Messe, Frank Gauss, wissen, was diesen Meinungsumschwung bewirkt hat. Er teilte mir mit, dass etliche Industriepartner, die die \u00c4nderungen in 2018 gew\u00fcnscht haben, ihre Meinung ver\u00e4ndert haben. Ich habe nicht nachgefragt, wie eine solche Meinungs\u00e4nderung erfolgt, ohne dass das \u201eneue\u201c Modell 2018 erst einmal getestet wurde. Auf meinen Hinweis, dass der Termin f\u00fcr viele Bundesl\u00e4nder und angrenzende Nationen in den Schulferien liegt, merkte er an, dass das Schulferien-Thema bedacht wurde und es keinen sinnvollen Termin au\u00dferhalb der Schulferien gebe und Bayern sowie Baden-W\u00fcrttemberg noch keine Schulferien h\u00e4tten. Au\u00dferdem wollte ich wissen, ob es wieder einen Schwerpunkt Lieger\u00e4der geben wird, wie beispielsweise in 2017. Hier teilte er mit, dass die Schwerpunkte noch nicht definiert sind und jetzt mit den Industriepartnern gemeinsam erarbeitet werden. Dabei sei ausschlaggebend, wie stark sich die einzelnen Firmen im Liegeradbereich engagieren bzw. \u00fcberhaupt wieder auf der Eurobike ausstellen. Er wies in dem Zusammenhang aber noch einmal auf den Publikumstag und die aus Sicht der Messe verbundenen Emotionen hin. Ich bin gespannt.<\/p>\n

An einigen St\u00e4nden habe ich auch nach dem Messekontakt gefragt. Teilweise wurde dann auf Firmen hingewiesen, die erst gar nicht gekommen sind, und auf gef\u00fchlt weniger Interessierte, was auf den Termin 2018 mitten in der Saison zur\u00fcckgef\u00fchrt wurde. Ich habe niemanden gefunden, der das Konzept 2018 geht fand – aber ich habe nat\u00fcrlich auch keine repr\u00e4sentative Umfrage gemacht sondern die f\u00fcr mich interessanten St\u00e4nde besucht.<\/p>\n

\"Werbung<\/a>

Werbung auf der Toilette (Bild: Klaus Dapp)<\/p><\/div>\n

Sexistische Werbung<\/a> habe ich diesmal keine gesehen – zumindest auf der Herrentoilette ging es diesmal sehr bieder zu.<\/p>\n

An dieser Stelle ein besonderer Dank an Mirjam Reisch von der Messe Friedrichshafen, die mir auch einen spontanen Telefonkontakt zu Frank Gauss als Pressesprecher hergestellt hat, und Gunnar Fehlau vom pressedienst-fahrrad, die beide gemeinsam die Blogger betreuten. Ich hoffe ich kann n\u00e4chstes Jahr mehr vom Blogger-Programm nutzen.<\/p>\n

\"ADFC-Bundesgesch\u00e4ftsf\u00fchrer<\/a>

ADFC-Bundesgesch\u00e4ftsf\u00fchrer Burkhard Stork auf einer virtuellen „Protected Bikelane“ (Bild: Klaus Dapp)<\/p><\/div>\n

Meinen inhaltlichen Start hatte ich am Stand des ADFC. Eigentlich wollte ich nur ein Lebkuchenherz gewinnen bei einer Fahrt auf einer virtuellen \u201eProtected Bikelane\u201c … dann traf ich den Bundesgesch\u00e4ftsf\u00fchrer Burkhard Stork und wir plauschten kurz. Manchmal l\u00e4sst sich in meinem Bereich berufliches und privates eben doch nicht trennen.<\/p>\n

Im Liegeradbereich war au\u00dfer HP Velotechnik und AZUB kein relevanter Hersteller auf der Messe. Ich habe deshalb einen ausgedehnten Besuch bei HP Velotechnik gemacht, \u00fcber den ich einen eigenen Beitrag schreibe, und mir dann noch Zubeh\u00f6r angeschaut. Leider hatte ich mal wieder weniger Zeit als notwendig, deshalb nur ein paar – teilweise im Wortsinn – Highlights.<\/p>\n

\"Reflektierende<\/a>

Reflektierende Rainleg (Bild: Klaus Dapp)<\/p><\/div>\n

Es gibt die Rainlegs<\/a> jetzt in einer vollreflektierenden Version. Sozusagen ein leuchtender Lendenschurz. Ich finde die Rainlegs sowieso schon gro\u00dfartig. Beim Aufrechtrad ersetzen sie f\u00fcr kurze Wege auch bei starkem Regen eine Regenhose und auf dem Grasshopper nutze ich sie in Kombination mit Gamaschen f\u00fcr die Schuhe. Das hat den Vorteil, dass ich viel weniger schwitze als in einer \u201erichtigen\u201c Regenhose. Das hat nat\u00fcrlich Grenzen. Aber gerade an warmen Tagen bin ich lieber vom Regen an den Waden und ggf. von unten nass als in der Regenhose rumzuschicken. Die neue gef\u00fctterte Version der Rainlegs werde ich wohl nicht brauchen. Aber bei sehr tiefen Temperaturen kann dass vielleicht auch eine Idee sein.<\/p>\n

\"Gut<\/a>

Gut sichtbare Helme (Bild: Klaus Dapp)<\/p><\/div>\n

Das Thema Sichtbarkeit wird auch von Alpina angesprochen. Am Stand wurde unter \u201eBe visable\u201c eine gelbe Edition unterschiedlicher Modelle vorgestellt. So unn\u00f6tig ich in der Regel zus\u00e4tzliche Warnwesten finde, so sinnvoll halte ich es auff\u00e4llig zu sein.<\/p>\n

\"Miniaturisierung<\/a>

Miniaturisierung von R\u00fccklichtern (Bild: Klaus Dapp)<\/p><\/div>\n

Mit Sorge sehe ich den Trend zur Miniaturisierung der Beleuchtung. Busch & M\u00fcller hat stolz das kleinste zugelassene R\u00fccklicht pr\u00e4sentiert. Auf meine Nachfrage hat eine Mitarbeiterin angedeutet, dass damit ein spezieller Markt bedient werden soll, der Wert auf puristisches auftreten hat. Dies zeigten auch Entwicklungen bei anderen Herstellern. Zum Gl\u00fcck wird aber auch die Entwicklung von gro\u00dffl\u00e4chigen und leuchtstarken R\u00fccklichtern fortgesetzt. Hier hat Busch & M\u00fcller mit dem Bremslicht eine meiner Meinung nach wichtige Pionierarbeit geleistet.<\/p>\n

\"Teststrecke<\/a>

Teststrecke des Bosch ABS (Bild: Klaus Dapp)<\/p><\/div>\n

Sehr spannend fand ich auch die eindr\u00fcckliche Vorf\u00fchrung des Antiblockiersystems, das Bosch f\u00fcr elektrisch unterst\u00fctzte Fahrr\u00e4der anbietet. Da zeigt sich, f\u00fcr was sich die vielen Sensoren der Unterst\u00fctzung noch nutzen lassen.<\/p>\n

\"Anh\u00e4nger<\/a>

Anh\u00e4nger Carry M von Roland (Bild: Klaus Dapp)<\/p><\/div>\n

Bei Roland habe ich mich gefreut, wie sch\u00f6n inzwischen der Carry M geworden ist. Da wurde wirklich \u00fcber Jahre Produktpflege betrieben. Auch angetrieben durch inzwischen viele innovative Hersteller, die den traditionellen Karren mit Obenkupplung doch deutlich in den Hintergrund gedr\u00e4ngt haben. Auch wenn Roland noch immer die Option bietet, wie im Bild die Deichsel umzustecken und den Wagen dann von Hand zu ziehen.<\/p>\n

\"Regen-Strampelanzug<\/a>

Regen-Strampelanzug von VAUDE (Bild: Klaus Dapp)<\/p><\/div>\n

Bei Vaude habe ich einen Regen-Strampelanzug entdeckt. Leider gab es kein Proberad, auf dem sich das mal ausprobieren lie\u00df. Ich kann mir nicht vorstellen, dass – vor allem beim Liegerad – da immer irgendwo was zieht.<\/p>\n

\"Smartes<\/a>

Smartes Schloss von ABUS (Bild: Klaus Dapp)<\/p><\/div>\n

ABUS hat ein neues smartes B\u00fcgelschloss vorgestellt. Ich gebe offen zu, ich bin da immer etwas skeptisch. Aber ich muss zugeben, die haben sich eine ganze Menge einfallen lassen. Das wichtigste zuerst: Mechanisch entspricht das Schloss dem Level 15, d.h. dem h\u00f6chsten Standard. Als Start wird nur ein B\u00fcgelschloss angeboten. Wenn es entsprechende Nachfrage gibt, sind weitere Produkte wie das Faltschloss, das es bereits mit Alarmanlage gibt, angedacht. Das Schloss wird \u00fcber eine App genutzt. Mit dieser wird das Schloss initialisiert und administriert. Es k\u00f6nnen bis zu acht Mobiltelefone eine Zugangsberechtigung bekommen. Damit kann auf elektronischem Weg die bisherige Option der gleichen Schl\u00fcssel erreicht werden. Die Daten\u00fcbertragung erfolgt mit Bluetooth in einem Abstand von ca. 2 Metern. Das Schloss bekommt das Signal zu \u00f6ffnen und verschlie\u00dft automatisch, wenn es das Signal verliert. Fahrr\u00e4der am Schloss aufh\u00e4ngen wird dann wohl etwas schwieriger. Ist das Schloss verriegelt und wird bewegt, l\u00f6st es einen Voralarm aus. Erfolgen weiter Bewegungen, folgt der Hauptalarm. Ist der Akku des Schlosses leer, bleibt das Schloss verriegelt und muss erst wieder \u00fcber eine USB-C-Buchse geladen werden. Allerdings informiert die App \u00fcber den Ladezustand, so dass dies eigentlich nicht \u00fcberraschen passieren sollte. Der Akku ist auf eine Lebensdauer von 8 bis 10 Jahren kalkuliert. Es soll ab April 2019 lieferbar sein und rund 200 Euro kosten. Damit ist es noch etwas h\u00f6herpreisiger als die sonstigen hochwertigen Schl\u00f6sser. Dies relativiert sich jedoch durch den Aufpreis f\u00fcr die gleiche Schlie\u00dfung bei mehreren Schl\u00f6ssern, was sich bei mir mit mehreren Fahrr\u00e4dern auch der Herzallerliebsten schon oft bew\u00e4hrt hat. Da ABUS einen Ruf zu verlieren hat ist zu hoffen, dass die Manipulationsm\u00f6glichkeiten gering sind – es ist fest davon auszugehen, dass die ersten Modelle auch als Ansporn zum Hacken dienen. Das gilt allerdings auch f\u00fcr das Lockpicking. Keine Verbesserung bringt das Schloss jedoch, wenn wie bei mir geschehen, Nachts mit einem Akku-Trennschleifer versucht wird, das Schloss aufzubrechen. Das macht einen H\u00f6llenl\u00e4rm, der sicher lauter als der Alarm ist. Dann hilft nur Qualit\u00e4t des Materials, damit genug Zeit f\u00fcr die Nachbarn bleibt, die Polizei zu rufen und die Diebe zu verjagen.<\/p>\n

F\u00fcr mehr au\u00dferhalb des Berichts \u00fcber HP hatte ich leider zu wenig Zeit … oder aber es gab im Vergleich zur letzten EUROBIKE nichts wirklich neues, da durch den fr\u00fchen Termin einfach zu wenig Zeit f\u00fcr die Hersteller blieb… oder aber einfach \u201enur\u201c Produktpflege gemacht wird wie bei Rohloff, die eben gerade nicht darauf angewiesen sind, st\u00e4ndig \u201eNeues\u201c zu haben. Hier wird bew\u00e4hrtes weiterentwickelt und neue Anwendungsfelder erschlossen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Offensichtlich geh\u00f6rt Verkehrschaos dazu, wenn ich auf die Eurobike fahre. Da habe ich die Herzallerliebste – auf ihren ausdr\u00fccklichen Wunsch hin – um 5:20 Uhr geweckt und wir haben schnell einen Kaffee getrunken. Dann bin ich durch das noch schlafende Basel zum Zug geradelt … um eine lange Geschichte kurz zu fassen. Der letzte Zug […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,6],"tags":[],"class_list":["post-1808","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","category-technik"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.liegevelo.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1808","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.liegevelo.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.liegevelo.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.liegevelo.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.liegevelo.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1808"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.liegevelo.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1808\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1820,"href":"https:\/\/www.liegevelo.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1808\/revisions\/1820"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.liegevelo.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1808"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.liegevelo.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1808"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.liegevelo.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1808"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}