{"id":2229,"date":"2018-07-03T20:16:47","date_gmt":"2018-07-03T18:16:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.liegevelo.de\/?p=2229"},"modified":"2019-04-28T08:50:49","modified_gmt":"2019-04-28T06:50:49","slug":"rhone-saone-rhin-tag-18-xouaxange-saverne-8-790-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.liegevelo.de\/?p=2229","title":{"rendered":"Rh\u00f4ne-Sa\u00f4ne-Rhin – Tag 20: Xouaxange – Saverne (8.790 km)"},"content":{"rendered":"\n
\"Tafel
Tafel am Canal de La Marne au Rhin in Saverne (Bild: Klaus Dapp)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Am Morgen musste ich kurz\neinen B\u00fcroanruf machen, was die Laune auch der Herzallerliebsten ein wenig\ntr\u00fcbte… die Arbeit kommt langsam n\u00e4her. Nach einem gem\u00fctlichen Fr\u00fchst\u00fcck\nmachten wir uns auf den Weg. Wie so oft, konnte ich mit einer kleinen Proberunde\nein wenig Werbung f\u00fcr das Liegerad machen.<\/p>\n\n\n\n

\"Rhein-Marne-Kanal
Rhein-Marne-Kanal bei Xouaxange (Bild: Klaus Dapp)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mit der Aussicht auf eine\nkurze Etappe fuhren wir eher tr\u00f6delig weg und kamen schnell an den\nRhein-Marne-Kanal. Bei einem kurzen Fotohalt wunderten wir uns ein wenig \u00fcber\nzwei Montainbiker, die uns entgegenkamen und auf dem Weg rumeierten. Als wir\nweiterfuhren merkten wir schnell, warum es die Probleme gab. In der Steigung\nhatten sich durch Regenf\u00e4lle Spurrillen ausgewaschen, die vermutlich in guter\nAbsicht ein schlauer Mensch mit feinem Splitt gef\u00fcllt hatte. Deshalb war es\nkaum m\u00f6glich hochzufahren. Die Herzallerliebste rutschte aus und fiel hin, zum\nGl\u00fcck ohne gr\u00f6\u00dferen Schaden zu nehmen. Sp\u00e4ter entdeckten wir, dass eine Speiche\nam Hinterrad nicht mehr im Speichennippel war und sich auch nicht mehr\nfestziehen lie\u00df. Da das Rad keinen H\u00f6hen- oder Seitenschlag hatte, fuhren wir\nweiter.<\/p>\n\n\n\n

Auf der anderen Seite des\nH\u00fcgelchens ging es bergab … und da ist mit das Hinterrad des Grasshoppers\nweggerutscht und ich sa\u00df neben dem Rad auf dem Hintern. Zum Gl\u00fcck hat es nur\ndie Klingel gekostet und die linke Hand etwas aufgesch\u00fcrft. Lenker, Bremse und\nSitz sind – soweit sich das unterwegs erkennen l\u00e4sst – ganz geblieben. Mit\neinem etwas schmerzenden Hintern konnte ich dann weiterfahren.<\/p>\n\n\n\n

\"Ortschild
„fast daheim“ – Ortschild am ehemaligen Landbahnhof Hesse, der vor allem zur Holzabfuhr gebaut wurde (Bild: Klaus Dapp)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Blick
Blick auf den Schwarzwald (Bild: Klaus Dapp)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

In Arzviller fuhren wir\nan der alten Schleusentreppe mit 17 Schleusen entlang ins Tal. Dann schauten\nwir uns das Schiffshebewerk an, das die Schleusen seit 1969 ersetzt. Mit einem\nTrog auf Schienen, der quer zur Transportrichtung am Hang entlang bewegt wird,\nk\u00f6nnen die Schiffe einen H\u00f6henunterschied von knapp 45 Metern \u00fcberwinden.\nSpannend ist dabei das Energiemanagement des Schr\u00e4gaufzugs. Der 900 Tonnen\nschwere Trog (41,5 m lang, 5,5 m breit mit einer Wassertiefe von 3,2 m) ist mit\nGegengewichten verbunden. Bei der Talfahrt ist der Trog schwerer als die\nGegengewichte und zieht sich dadurch nach unten. Bei der Bergfahrt wird Wasser\naus dem Trog abgelassen, so dass die Gegengewichte den Trog nach oben ziehen.\nAls Antrieb reichen zwei Elektromotoren mit 88kW (entsprechen 120 PS) aus.<\/p>\n\n\n\n

\"Schiffshebewerk
Schiffshebewerk bei Arzviller (Bild: Klaus Dapp)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

W\u00e4hrend dem Mittagessen schauten wir beim Schiffstransport zu und am\u00fcsierten uns \u00fcber die diversen Hobbykapit\u00e4ne. <\/p>\n\n\n\n

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Blick auf Lutzelbourg (Bild: Klaus Dapp) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Innenstadt
Innenstadt von Saverne (Bild: Klaus Dapp)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Zugfahrzeug
Zugfahrzeug f\u00fcr die Schiffe in Saverne (Bild: Klaus Dapp)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Danach fuhren wir weiter nach Saverne und g\u00f6nnten uns in der Patisserie Haushalter einen Kaffee mit Leckereien. So gest\u00e4rkt machten wir uns auf zur Unterkunft, die mal wieder oben lag. Dort nutzte ich die Zeit, um diesen Text zu schreiben, bevor wir uns – zu Fu\u00df – die Innenstadt anschauten.<\/p>\n\n\n\n

\"Baguettetransport
Baguettetransport mit dem Grasshopper (Bild: Klaus Dapp)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Das
Das Wappentier von Saverne: Ein Einhorn (Bild: Klaus Dapp)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dort kl\u00e4rten wir, wo wir am n\u00e4chsten Morgen unser\nMittag- und Abendessen einkaufen k\u00f6nnen. Au\u00dferdem haben wir eine witzige\nVersion des Wappentiers von Saverne gekauft: Ein gro\u00dfer Schwimmring mit\nEinhorn. Da es das letzte Einhorn im Laden war, mussten wir gemeinsam mit den\nbeiden Verk\u00e4uferinnen die Luft raus lassen und hatten dabei viel Spa\u00df, da sich\ndas Tier intensiv dagegen wehrte.<\/p>\n\n\n\n

Nach diesem lustigen Erlebnis gingen wir in ein\nbretonisches Restaurant und a\u00dfen Cr\u00eapes und tranken els\u00e4ssischen Cidre, damit\nwir wenigstens einmal zu Cr\u00eapes kamen. Auf dem Heimweg besorgten wir uns noch\neine Flasche els\u00e4ssischen Rose und lie\u00dfen den Abend gem\u00fctlich in unserer\nUnterkunft ausklingen – ein bisschen traurig, weil das Ende der Fahrt so nah\nist. <\/p>\n\n\n\n

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© OpenStreetMap<\/a> contributors<\/span><\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/canvas>\n\t\t\t
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Map of the route \u201cRh\u00f4ne-Sa\u00f4ne-Rhin – Tag 20: Xouaxange – Saverne (8.790 km)\u201d: 40,63 km, 384 m of climbing and 391 m of descent, elevation between 202 m and 351 m, time 05:00:52. It starts at 48.69763, 6.99838 and ends at 48.73569, 7.35826 (latitude, longitude).<\/p>