{"id":635,"date":"2015-08-28T08:56:19","date_gmt":"2015-08-28T07:56:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rad.klausdapp.de\/wordpress\/?p=635"},"modified":"2015-09-06T19:21:31","modified_gmt":"2015-09-06T18:21:31","slug":"erfahrungen-mit-den-karten-von-kompass-und-kuemmerly-frey-hallwag-2-911-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.liegevelo.de\/?p=635","title":{"rendered":"Erfahrungen mit den Karten von KOMPASS und K\u00fcmmerly &#038; Frey \/ Hallwag (2.911 km)"},"content":{"rendered":"<p>In der Regel verwende ich Karten zur <a href=\"http:\/\/www.liegevelo.de\/?p=630\" target=\"_blank\">Vorbereitung von Touren<\/a>. F\u00fcr die Etappen von Ulm zum Bodensee sowie vom Bodensee nach Ulm war der Weg durch die Fernradwege vorgegeben. Deshalb habe ich nur f\u00fcr den Bereich des Bodensees Karten besorgt. Mir standen dadurch die Kompass-Karte Bodensee (Nr. 3113, ISBN 978-3-85026-279-8, 7,99 Euro) und die K\u00fcmmerly-Karte Bodensee &#8211; Thurgau (Nr. 2, ISBN 978-3-25900-519-4, 25,95 Euro) in den jeweils neuesten Ausgaben zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n<p>Die Karten verfolgen unterschiedliche Konzepte:<\/p>\n<ul>\n<li>die Kompass Karte will das Radnetz und vor allem die Fernradwege darstellen. Die Karte ist explizit auf die Nutzung w\u00e4hrend der Tour ausgelegt, was durch die wasserfeste Ausf\u00fchrung unterstrichen wird.<\/li>\n<li>die K\u00fcmmerly Karte will die Fernradwege und dar\u00fcber hinaus wenig befahrene Stra\u00dfen und Wege darstellen.<\/li>\n<\/ul>\n<p>In beiden Karten werden Steigungen durch Symbole und die H\u00f6hen durch H\u00f6henlinien dargestellt. Die KOMPASS ist im Ma\u00dfstab 1:70.000 und die K\u00fcmmerly Karte im Ma\u00dfstab 1:60.000 dargestellt. Mit beiden Angaben l\u00e4sst sich leider keine einfach Kopfrechnung machen wie bei den Ma\u00dfst\u00e4ben 1:100.000 bzw. 1:50.000. Es ist mir schleierhaft, wo diese merkw\u00fcrdigen Ma\u00dfst\u00e4be herkommen. F\u00fcr eine intensive Nutzung halte ich sie nicht sinnvoll. Der Platzgewinn gegen\u00fcber dem Ma\u00dfstab 1:50.000 rechtfertig meiner Meinung nach den Verzicht auf eine einfache Berechenbarkeit der Strecken nicht.<\/p>\n<p>Die Darstellung der Wege variiert im deutschen Teil deutlich, da die K\u00fcmmerly-Karte einen Teil der beschilderten Radrouten nicht enth\u00e4lt. Daf\u00fcr sind wenig befahrene Stra\u00dfen gekennzeichnet, die in der KOMPASS-Karte nicht aufgenommen sind, da sie nicht zum Radnetz z\u00e4hlen. In der Schweiz sind die KArten wesentlich \u00e4hnlicher, da hier die K\u00fcmmerly-Karte die Kantonale und nationale Velowege (Veloland Schweiz) enth\u00e4lt die zumindest im von uns genutzten Bereich zwischen Rohrschach und \u00d6sterreich ein dichtes Netz bilden.<\/p>\n<p>Die K\u00fcmmerly-Karte enth\u00e4lt trotz des etwas detaillierten Ma\u00dfstabes weniger Informationen zu Sehensw\u00fcrdigkeiten. Insgesamt halte ich die Kompass-Karte f\u00fcr meine Zwecke als besser geeignet, da darin die beschilderten Radrouten weitgehend enthalten sind. F\u00fcr die Nutzung auf der Tour ist das wetterfeste Material wirklich eine gute Idee &#8230; vom Umweltaspekt einmal abgesehen, aber so viel Papier wird f\u00fcr die Kartenproduktion nicht verwendet. Massiv st\u00f6rt mich der Ma\u00dfstab und der damit verbundene Verzicht auf etliche Informationen der 1:50.000er Karten, die meiner Meinung nach f\u00fcr die Oriertierung auf einer Tour hilfreich sein k\u00f6nnen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In der Regel verwende ich Karten zur Vorbereitung von Touren. F\u00fcr die Etappen von Ulm zum Bodensee sowie vom Bodensee nach Ulm war der Weg durch die Fernradwege vorgegeben. Deshalb habe ich nur f\u00fcr den Bereich des Bodensees Karten besorgt. 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