{"id":800,"date":"2016-03-28T06:59:36","date_gmt":"2016-03-28T05:59:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rad.klausdapp.de\/wordpress\/?p=800"},"modified":"2016-03-28T06:59:36","modified_gmt":"2016-03-28T05:59:36","slug":"warum-ist-es-eigentlich-so-ruhig-hier-besuch-bei-hp-velotechnik-teil-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.liegevelo.de\/?p=800","title":{"rendered":"Warum ist es eigentlich so ruhig hier? (Besuch bei HP Velotechnik &#8211; Teil 1)"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_706\" style=\"width: 1017px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"http:\/\/www.liegevelo.de\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/DSC_3682.jpg\" rel=\"attachment wp-att-706\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-706\" class=\"size-full wp-image-706\" src=\"http:\/\/www.liegevelo.de\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/DSC_3682.jpg\" alt=\"Firmensitz von HP Velotechnik in Kriftel (Bild: Klaus Dapp)\" width=\"1007\" height=\"596\" srcset=\"https:\/\/www.liegevelo.de\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/DSC_3682.jpg 1007w, https:\/\/www.liegevelo.de\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/DSC_3682-300x178.jpg 300w, https:\/\/www.liegevelo.de\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/DSC_3682-768x455.jpg 768w, https:\/\/www.liegevelo.de\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/DSC_3682-644x381.jpg 644w, https:\/\/www.liegevelo.de\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/DSC_3682-624x369.jpg 624w\" sizes=\"auto, (max-width: 1007px) 100vw, 1007px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-706\" class=\"wp-caption-text\">Firmensitz von HP Velotechnik in Kriftel (Bild: Klaus Dapp)<\/p><\/div>\n<p>Warum es so ruhig ist, war eine meiner ersten Fragen an Alexander Kraft, den Pressesprecher von HP Velotechnik, bei meinem Besuch des Firmensitzes in Kriftel am 21. Januar 2016. Ich hatte den Eindruck, dass es in der Fertigung fast ruhiger war als in den B\u00fcros, durch die wir in den Besprechungsraum kamen.<\/p>\n<p>Und damit hatten wir schon einen Einstieg in einen spannenden Nachmittag gefunden. Alexander Kraft erl\u00e4uterte mir, dass an dem Tag mehrere Faktoren zusammentrafen<\/p>\n<ul>\n<li>das im Fahrradsektor \u00fcbliche Winterloch, das HP durch Exporte u.a. nach Amerika verkleinert,<\/li>\n<li>der Arbeitszeitausgleich, mit dem HP versucht, die jahreszeitlichen Saisonschwankungen teilweise auszugleichen und der den Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter die M\u00f6glichkeit bietet, \u00dcberstunden aus der Saison abzubauen,<\/li>\n<li>die in 2015 angek\u00fcndigte Preiserh\u00f6hung zum 1. November, die zu vorgezogenen Bestellungen in den Vormonaten f\u00fchrte und<\/li>\n<li>die Vorfertigung, die zumindest an diesem Tag eher ruhige Arbeiten umfasste.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Auch wenn die Saison stark wetterabh\u00e4ngig ist und deshalb vom (fr\u00fchen) Fr\u00fchjahr bis in den (sp\u00e4ten) Herbst reichen kann, bleibt der Winter die beste Zeit, um ein neues Fahrrad zu bestellen. So lag im Januar die Lieferzeit 2016 f\u00fcr ein Standardmodell bei etwa einer Woche und f\u00fcr R\u00e4der mit Sonderfarben, die erst auf Kundenwunsch beschichtet werden, bei etwa vier Wochen. Zeiten, von denen sich im Sommer nur tr\u00e4umen l\u00e4sst.<\/p>\n<p>Der Gang durch den Firmensitz war &#8211; wie beim Tag der offenen T\u00fcr (### LINK) &#8211; beeindruckend. Am Eingang konnte ich bei der Warenannahme zusehen bevor mich der nette Mitarbeiter durch die Fertigung zu Alexander Kraft brachte. Die Fertigung war fast so gut aufger\u00e4umt wie am Tag der offenen T\u00fcr und mindestens so gut wie im Film \u201eHP Velotechnik Factory Tour\u201c (### LINK: <a href=\"http:\/\/www.hpvelotechnik.com\/ueberuns\/index_d.html\">http:\/\/www.hpvelotechnik.com\/ueberuns\/index_d.html<\/a>). Es wird deutlich, dass hier nicht was lieblos zusammengeschraubt wird, sondern sorgf\u00e4ltig und ordentlich gearbeitet wird.<\/p>\n<div id=\"attachment_801\" style=\"width: 1034px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"http:\/\/www.liegevelo.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/P1020565.jpg\" rel=\"attachment wp-att-801\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-801\" class=\"size-full wp-image-801\" src=\"http:\/\/www.liegevelo.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/P1020565.jpg\" alt=\"Ordnung im B\u00fcrstenregel bei HP Velotechnik (Bild: Klaus Dapp)\" width=\"1024\" height=\"768\" srcset=\"https:\/\/www.liegevelo.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/P1020565.jpg 1024w, https:\/\/www.liegevelo.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/P1020565-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.liegevelo.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/P1020565-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.liegevelo.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/P1020565-644x483.jpg 644w, https:\/\/www.liegevelo.de\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/P1020565-624x468.jpg 624w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-801\" class=\"wp-caption-text\">Ordnung im B\u00fcrstenregel bei HP Velotechnik (Bild: Klaus Dapp)<\/p><\/div>\n<p>W\u00e4hrend es in der Fertigung eher ruhiger zuging, hatte ich den Eindruck dass im Gro\u00dfraumb\u00fcro des Vertriebs Einiges los war. Der Bereich der Konstruktion und Entwicklung erinnerte mich an den Besuch in einem Architekturb\u00fcro \u2013 es herrscht eine gewisse Aura von Kreativit\u00e4t. Zu einem positiven Betriebsklima tr\u00e4gt sicher die Cafeteria bei, die modern und hell eingerichtet ist. Ob die Wunschmusik der Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen dies immer tut, habe ich lieber nicht gefragt.<\/p>\n<p>Nachgefragt habe ich aber nach dem Anteil der Frauen in der Fertigung. Immerhin eine Frau ist dort derzeit t\u00e4tig \u2013 offensichtlich gilt Fahrradtechnik noch immer als \u201em\u00e4nnlich\u201c. Das zeigt sich auch daran, dass derzeit keine Auszubildende im Produktionsbereich t\u00e4tig ist. Eigentlich schade, denn die gesamte Werkstatttechnik bei HP ist so ergonomisch aufgebaut, dass dort nicht nur \u201eganze Kerle\u201c arbeiten k\u00f6nnen. Im gesamten Betrieb sind vier der 35 Besch\u00e4ftigten Frauen.<\/p>\n<p>Auf mich wirkte der gesamte Betrieb angenehm unaufgeregt. Dazu passte auch das Auftreten der beiden Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Paul Hollants und Daniel Pulverm\u00fcller, die kein gro\u00dfes Aufheben machten sondern einfach beim zuf\u00e4lligen Treffen freundlich gr\u00fc\u00dften.<\/p>\n<p>An dieser Stelle ein gro\u00dfes Dankesch\u00f6n f\u00fcr den Tag in Kriftel, an dem ich mit Alexander Kraft intensiv \u00fcber die Liegezweir\u00e4der bei HP Velotechnik diskutieren konnte. Einige Eindr\u00fccke habe ich in den folgenden Beitr\u00e4gen zusammengefasst:<\/p>\n<p><strong>P.S.<\/strong> Bevor die Nachfrage \u00fcber die Kommentare oder per Mail kommt: Meinen Grasshopper habe ich 2014 zum regul\u00e4ren Preis erworben und am 21. Januar 2016 habe ich mich von Alexander Kraft \u201enur\u201c zum Kaffee und einem Br\u00f6tchen beim B\u00e4cker einladen lassen. Und noch ein Hinweis zur Neutralit\u00e4t meiner Blogbeitr\u00e4ge. Im Gegensatz zu einer journalistischen Berichterstattung trenne ich die einzelnen Beitr\u00e4ge nicht in \u201eSachdarstellung\u201c und \u201eMeinung\u201c, sondern kombiniere dies \u2013 hoffentlich nachvollziehbar &#8211; in den einzelnen Beitr\u00e4gen. Damit bei dem Gespr\u00e4ch auch m\u00f6glichst viel herauskommt, habe ich einen gro\u00dfen Teil der Fragen schon vorab an Alexander Kraft geschickt, was sich als gute Ausgangsbasis bew\u00e4hrt hat.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Warum es so ruhig ist, war eine meiner ersten Fragen an Alexander Kraft, den Pressesprecher von HP Velotechnik, bei meinem Besuch des Firmensitzes in Kriftel am 21. Januar 2016. Ich hatte den Eindruck, dass es in der Fertigung fast ruhiger war als in den B\u00fcros, durch die wir in den Besprechungsraum kamen. 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