{"id":822,"date":"2016-04-11T21:38:26","date_gmt":"2016-04-11T20:38:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rad.klausdapp.de\/wordpress\/?p=822"},"modified":"2016-04-11T21:38:26","modified_gmt":"2016-04-11T20:38:26","slug":"preise-reklamationen-unfaelle-und-andere-boese-fragen-besuch-bei-hp-velotechnik-teil-5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.liegevelo.de\/?p=822","title":{"rendered":"Preise, Reklamationen, Unf\u00e4lle und andere \u201eb\u00f6se Fragen\u201c (Besuch bei HP Velotechnik \u2013 Teil 5)"},"content":{"rendered":"
\"Mein<\/a>

Mein Premiumh\u00e4ndler Fahrrad Claus (Bild: Klaus Dapp)<\/p><\/div>\n

Unter dem Stichwort \u201eb\u00f6se Fragen\u201c wollte ich die Gelegenheit meines Besuchs bei HP Velotechnik nutzen, um noch etwas mehr hinter die Kulissen zu schauen.<\/p>\n

Lebensdauer<\/strong><\/p>\n

Lieger\u00e4der sind nicht billig und deshalb interessierte mich die Frage nach der Lebensdauer. Die h\u00e4ngt nat\u00fcrlich von der Beanspruchung ab und gleichzeitig haben viele Besitzerinnen und Besitzer eines Liegerades eine enge Beziehung dazu und investieren Zeit und\/oder Geld in die Pflege. Alexander Kraft konnte mir die Frage nur so beantworten, dass noch Modelle aus den ersten Jahren unterwegs sind. Da HP von seinen Produkten \u00fcberzeugt ist, gibt es auch die 10Jahre Garantie auf den Rahmen. Um diese Garantie geben zu k\u00f6nnen, gibt es nicht nur ein strenges Qualit\u00e4tsmanagement sondern auch einen Teststand, auf dem die Belastbarkeit von Fahrr\u00e4dern und Teilen ausgetestet wird. Als Ergebnis kommen Rahmenbr\u00fcche nur in seltenen Einzelf\u00e4llen vor.<\/p>\n

Preise<\/strong><\/p>\n

Lieger\u00e4der sind nicht billig \u2013 das m\u00fcssen sie nach meiner Meinung auch nicht sein. Wichtig ist, dass sie ihren Preis wert sind. Ich bin schon erschrocken, als ich mir zur Vorbereitung die Preisentwicklung meines Grasshoppers von Herbst 2014 bis Januar 2016 angeschaut habe. Bei einer allgemeinen Inflationsrate von unter einem Prozent stiegen die Anschaffungskosten um acht Prozent an.<\/p>\n\n\n\n\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
<\/td>2014<\/th>2016<\/th>Steigerung<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Grasshopper in meiner Ausstattung<\/td>5.228 \u20ac<\/td>5.649 \u20ac<\/td>8 %<\/td>\n<\/tr>\n
Grundpreis Grasshopper<\/td>2.390 \u20ac<\/td>2.690 \u20ac<\/td>12,5 %<\/td>\n<\/tr>\n
Sonderfarbe<\/td>119 \u20ac<\/td>159 \u20ac<\/td>33 %<\/td>\n<\/tr>\n
Rohloff<\/td>1.160 \u20ac<\/td>1.160 \u20ac<\/td>0 %<\/td>\n<\/tr>\n
SockShox Monarch D\u00e4mpfer<\/td>169 \u20ac<\/td>209 \u20ac<\/td>24 %<\/td>\n<\/tr>\n
SON Lichtanlage<\/td>449 \u20ac<\/td>459 \u20ac<\/td>2 %<\/td>\n<\/tr>\n
Shimano Bremse XT<\/td>368 \u20ac<\/td>338 \u20ac<\/td>- 8 %<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n

Spannend war dabei die in der Tabelle dargestellte Verteilung der Preissteigerung. An dieser konnte mir Alexander Kraft sehr gut aufzeigen, welche Teile in Dollar, Yen und Euro bezahlt werden. W\u00e4hrend die Teile in Euro wie die Rohloff-Schaltung oder der Nabendynamo nicht oder nur im Rahmen der allgemeinen Inflationsrate teurer wurden, stiegen die Preise f\u00fcr Teile aus dem Dollarraum wie der Rahmen oder die RockShox Gabel deutlich. Produkte aus dem Yen-Raum wurden dagegen billiger \u2013 und aus meiner Sicht besonders erfreulich \u2013 diese Preissenkungen wurden auch weitergegeben. Wie beispielsweise die Pressemitteilungen aus 2005 zeigen ist das bei HP nichts Neues. In anderen Wirtschaftszweigen jedoch v\u00f6llig un\u00fcblich. So kassieren die Fluggesellschaften trotz st\u00e4ndig sinkender Kerosinpreis immer noch einen Kerosinzuschlag. Das betrifft mich nicht, aber offensichtlich hat auch der Rhein-Main-Verkehrsverbund keine Hemmungen, die \u00fcbliche Preissteigerung mit gestiegenen Energiepreisen zu begr\u00fcnden. Und das obwohl Strom und Treibstoffe f\u00fcr Gro\u00dfkunden in den letzten Jahren erheblich zur\u00fcckgingen.<\/p>\n

Interessiert hat mich nat\u00fcrlich auch die Frage, inwieweit die M\u00f6glichkeiten des Baukastensystems ausgenutzt werden. Ein wenig \u00fcberrascht war ich schon, dass der durchschnittliche Preis bei etwas \u00fcber 3.000 Euro liegt \u2026 da hatte ich doch mehr erwartet.<\/p>\n

(Premium-)h\u00e4ndler<\/strong><\/p>\n

Das Thema \u201ePannen beim Fahrradh\u00e4ndler\u201c ist in meinem Bekanntenkreis fast so ergiebig wie \u201ePannen bei der Bahn\u201c oder \u201e\u00c4rger mit Handwerkern\u201c. Ich wollte deshalb von Alexander Kraft wissen, was die Kriterien sind, um als \u201ePremiumh\u00e4ndler\u201c bei HP anerkannt zu werden. Ziel von HP ist es, dass Premiumh\u00e4ndler Lieger\u00e4der authentisch verkaufen k\u00f6nnen und die Kundinnen und Kunden auch aus eigener Erfahrung beraten k\u00f6nnen. HP spricht in der Regel H\u00e4ndler deshalb nicht aktiv an. F\u00fcr die H\u00e4ndler bietet HP umfassende Fortbildungen an und pflegt auch durch die Teilnahme an Fachmessen den Kontakt zu den H\u00e4ndlern. Dar\u00fcber hinaus hat HP eine gro\u00dfe Vertriebsabteilung zur Unterst\u00fctzung der H\u00e4ndler. H\u00e4ndler in \u00dcbersee werden durch \u201enativ Speaker\u201c unterst\u00fctzt. Der Vertriebschef und die Regionalmitarbeiter sind bei den H\u00e4ndlern in Deutschland teilweise auch unterwegs, angestrebt wird ein st\u00e4ndiger Kontakt. Einen festen Gebietsschutz f\u00fcr die H\u00e4ndler gibt es nicht, aber enge bestehende Kontakte und Verbindungen sollen auch nicht besch\u00e4digt werden. Die zunehmenden Verkaufszahlen sind f\u00fcr HP ein Hinweis darauf, dass sich diese Strategie bew\u00e4hrt.<\/p>\n

Das einzige harte Kriterium f\u00fcr die Anerkennung als Premiumh\u00e4ndler ist die laufende Bereithaltung von mindestens f\u00fcnf Modellen. Eine \u00dcberpr\u00fcfung der Werkstattleistungen im Sinne eines Pr\u00fcfbesuchs findet nicht statt. Das ist f\u00fcr Zweir\u00e4der auch weniger kritisch, da hier zu Standardr\u00e4dern vergleichbare Arbeiten anfallen. Bei Dreir\u00e4dern gibt es dagegen Aufgaben wie die Einstellung der Spur, die spezielles Wissen ben\u00f6tigen. Dies ist ein Grund daf\u00fcr, dass diese Kurse am meisten nachgefragt werden.<\/p>\n

Wie auch bei Fragen und Anregungen zu den Modellen ist HP Velotechnik auch in diesem Bereich an R\u00fcckmeldungen interessiert \u2013 auch wenn nicht immer eine einvernehmliche Regelung garantiert werden kann.<\/p>\n

Unf\u00e4lle<\/strong><\/p>\n

Da ich selber schon ein Liegerad v\u00f6llig zerst\u00f6rt<\/a> habe, wollte ich wissen, ob es Erfahrungen mit Unf\u00e4llen gibt. Auch bei HP gibt es keine statistisch belastbaren Auff\u00e4lligkeiten. Es gilt die allgemeine Aussage, dass die Fallh\u00f6he geringer ist. Ansonsten bleiben die vielen Unbekannten wie die teileweise sehr hohe Fahrleistung, die teilweise h\u00f6heren Geschwindigkeiten usw., die eindeutige Aussagen schwer bis unm\u00f6glich machen. Auch zu meiner Frage nach einer h\u00f6heren Gef\u00e4hrdung durch Obenlenker auf Grund meiner pers\u00f6nlichen Erlebnisse liegen bei HP keine Erkenntnisse vor. Positiv gesprochen, es passiert zu wenig f\u00fcr eine belastbare Unfallstatistik. Dass dies in der \u00f6ffentlichen Wahrnehmung zum Teil anders ist, liegt auch an der medialen Aufbereitung. Ein verungl\u00fcckter Liegeradfahrer erzeugt einfach mehr Aufmerksamkeit als ein Radfahrer, v\u00f6llig unabh\u00e4ngig davon, ob das Liegerad urs\u00e4chlich f\u00fcr den Unfall oder dessen Schwere war. Hier plauderte Alexander Kraft auch aus dem N\u00e4ht\u00e4schchen \u2026 immerhin hat er 20 Jahre Journalismus-Erfahrung und es gilt \u201edas Besondere erh\u00f6ht die Einschaltquote\u201c.<\/p>\n

Tag der offenen T\u00fcr 2016<\/strong><\/p>\n

Nachdem ich den Termin des Tages der offenen T\u00fcr 2016 im Velomobilforum<\/a> als Beitrag eingestellt habe, kamen Fragen nach dem Programm und dem Probeparcours. Auch hier wollte ich die Gelegenheit nutzen und kann folgenden Planungsstand wiedergeben: Es soll neben den Werksf\u00fchrungen und der Einf\u00fchrung von Paul Hollants und Daniel Pulverm\u00fcller wieder einen Vortrag \u00fcber eine besondere Tour mit einem HP Rad geben. Dies wird wahrscheinlich ein Beitrag von Matthias Ramsel zu seinter Kite-Tour<\/a> werden. Die Frage aus dem Velomobilforum zur Gr\u00f6\u00dfe des Probeparcours konnte Alexander Kraft noch nicht beantworten. Die Veranstaltung muss bei den zust\u00e4ndigen \u00f6rtlichen Beh\u00f6rden angemeldet werden und dabei wird entschieden, wo \u00fcberall Fluchtwege freigehalten werden m\u00fcssen.<\/p>\n

Ich habe mir auf jeden Fall vorgenommen zu kommen und diesmal m\u00f6glichst mit meinen Grasshopper.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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